Šmyk na zľadovatenej ceste zvládnete najlepšie vtedy, keď nereagujete prudko: uvoľnite plyn, pozerajte tam, kam chcete ísť, a volantom korigujte len plynulo. Rovnako dôležité je, čo máte na kolesách – na ľade rozhoduje každý milimeter dezénu a mäkkosť gumovej zmesi. V článku vysvetľujeme, ako šmyku predchádzať a čo robiť, keď auto začne ujíždzať.
Prečo auto na ľade stráca priľnavosť?
Pneumatika sa dotýka vozovky plochou zhruba veľkosti dlane. Na suchom asfalte to stačí na bezpečné brzdenie aj zatáčanie, na ľade však trenie prudko klesá. Najzradnejšia býva teplota okolo nuly, keď sa na povrchu ľadu vytvára tenká vrstva vody. Auto vtedy kĺže podobne ako pri aquaplaningu.
Šmyk spravidla vyvolá prudký zásah: náhle zabrzdenie, rýchle otočenie volantu alebo pridanie plynu v zákrute. Elektronické systémy ako ABS a ESP pomáhajú udržať smer, no fyziku neoklamú. Ak pneumatiky nemajú čím zabrať, ani najlepšia elektronika auto nezastaví na krátkej dráhe.
Ako zvládnuť šmyk na zľadovatenej ceste?
Nedotáčavý šmyk – auto ide rovno
Pri nedotáčavosti strácajú priľnavosť predné kolesá a auto pokračuje rovno napriek otočenému volantu. Prirodzeným reflexom je otáčať volantom ešte viac, to však situáciu zhoršuje. Správne je uvoľniť plyn, mierne povoliť natočenie volantu, aby kolesá znova zabrali, a až potom plynulo zatočiť.
Pretáčavý šmyk – zadok auta sa šmýka
Pri pretáčavosti stráca priľnavosť zadná náprava a zadná časť auta sa vytáča do strany. Pozerajte tam, kam chcete ísť, a volantom citlivo kontrujte v smere šmyku. Neprudko brzdite a nepridávajte plyn naraz. Len čo sa auto vyrovná, vráťte volant do priamej polohy, aby sa nerozkývalo na opačnú stranu.
Postup, ktorý sa oplatí zapamätať:
- Uvoľnite plyn, nešliapte prudko na brzdu.
- Pozerajte do miesta, kam chcete smerovať, nie na prekážku.
- Volantom robte malé a plynulé pohyby.
- Ak brzdíte s ABS, pedál držte zošliapnutý a nepumpujte.
- Po vyrovnaní auta spomaľte a pokračujte opatrnejšie.
Akú úlohu hrajú pneumatiky pri šmyku?
Zimná pneumatika má mäkšiu zmes, ktorá ostáva pružná aj v mraze, a hustú sieť lamiel, ktoré sa zakusnú do snehu a ľadu. Opotrebovaný dezén však túto výhodu stráca. Slovenská vyhláška č. 134/2018 Z. z. stanovuje pre zimné pneumatiky minimum 3 mm, no pri hlbšom dezéne odvádza pneumatika vodu a kašu oveľa účinnejšie. Ak si nie ste istí stavom svojich pneumatík, nechajte ich skontrolovať v pneuservise.
Runflat pneumatiky umožňujú po defekte obmedzene pokračovať v jazde, majú však tuhšiu bočnicu a na nerovnej či zľadovatenej vozovke reagujú inak. Ak ste ich ešte nevyskúšali v zime, otestujte si ich správanie na prázdnom parkovisku. Na zimnú sadu volia mnohí vodiči jednoduché plechové disky, ktoré lepšie znášajú posypovú soľ a nárazy na obrubníky.
Ako šmyku predchádzať?
Najlepší šmyk je ten, ktorý vôbec nenastane. Na zľadovatenej ceste predĺžte odstup od vozidla pred vami niekoľkonásobne, pred zákrutou spomaľte ešte na rovinke a radiacou pákou pracujte s citom. Pozor na mosty, lesné úseky a severné svahy – tie namŕzajú ako prvé a rozmŕzajú ako posledné.
Na vidieku a v horách sa oplatí počítať s tým, že vedľajšie cesty sú udržiavané menej často. Lesné cesty, po ktorých odvážajú drevo ťažké stroje, bývajú ujazdené na hladký ľad. Lesníci preto na svoju techniku nasadzujú reťaze určené pre lesné stroje a osobným autom je lepšie takéto úseky v zime úplne vynechať.
Ak to máte možnosť, absolvujte kurz bezpečnej jazdy. Na klznej ploche si pod dohľadom inštruktora vyskúšate oba druhy šmyku a reakcie sa vám zautomatizujú skôr, ako ich budete potrebovať na ceste.
Časté otázky
Mám pri šmyku stlačiť spojku?
Pri pretáčavom šmyku môže stlačenie spojky pomôcť, pretože odpojí motor a hnacie kolesá sa voľne roztočia. Pri nedotáčavosti postačí uvoľniť plyn. Najdôležitejšie je nerobiť prudké zásahy.
Pomôže pohon všetkých kolies proti šmyku?
Pohon 4×4 uľahčuje rozjazd, no brzdnú dráhu neskracuje. Pri brzdení a v zákrute rozhodujú pneumatiky a rýchlosť, nie typ pohonu.
Ako často kontrolovať dezén zimných pneumatík?
Ideálne pred každou sezónou a potom raz za mesiac. Zmerajte ho na viacerých miestach obvodu, pretože pneumatika sa môže opotrebúvať nerovnomerne.
